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20251112

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便ฅ ฅ利。李瀚明指ฅ ฅ出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦''''''阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规ʜᵃ•ᴥ•ᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐ʕ•̫͡•ོʔ量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈区域&#;,&#;ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ,&#;还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配ง ง备可全平躺商务舱座椅的A''''''330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,,,;，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙''''''的单.˗ˏˋ♡ˎˊ˗跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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“有些地区出现了多个国际航''''''空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南•ᴥ•的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与ʕ·͡ˑ·ཻʔ乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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